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            我旗加快穿沙公路建設獲經濟效益和社會效益雙贏

              我旗是赤峰市境內沙地分布最廣、面積最大、沙化程度指數最高的地區,沙化土地面積達到728萬畝,占全旗總土地面積的40.9%,全市的25%。全旗有13個蘇木鄉鎮場處于風沙區內,沙區人口約14萬人。
              近年來,旗交通運輸局緊緊抓住實施京津風沙源治理工程的契機,調整思路,創新機制,突出重點區域治理,以路治沙,建設穿沙公路29條985公里,全旗累計完成沙地綜合治理428萬畝,有林地面積達到502.5萬畝,森林覆蓋率達到28.2%,全旗防沙治沙整體水平有了顯著提升。1997年,打通了第一條穿沙公路烏金線50公里,在烏金穿沙公路建設經驗的指導下,我旗先后又開通了穿沙公路響水至布力彥22公里;趙大門至呼和蘇勒至那日善至布力彥50公里;道倫毛都至北甸子32公里;古特至小農場20公里;白音套海至那吉來60公里;G305線75公里;花白線13公里;海大南線68公里;大海線105公里;阿什罕至高日蘇14公里;S205至布力彥32公里;烏大線64公里;烏蘭套亞至巴彥舒海7.7公里;昭格圖至額日茫哈30公里;沙日塔拉至烏蘭敖都穿沙公路25公里;巴彥溫都至敖包布郎穿沙路20公里;昭格圖至西高日蘇32公里穿沙公路建設任務,烏蘭敖都至查干敖爾穿沙公路32公里;伊和芒乃阿日至輝屯塔拉公路和阿拉嘎查牧場至白音和碩公路12公里;響道線、圖哈線、都拉線、都冷線、蘇都線、罕都線、那日線、響浩線8條穿沙公路,總里程221公里。它的打通,有利于人流物流信息流的往來,東部地區沙地的生態環境得到恢復和有效治理,大大地提高了經濟效益、社會效益、生態效益。可以說通過穿沙公路里程的增加和等級的提升,促進了東部沙地的生態環境得到全面治理,從而使沙地綠化面積達到了沙地總面積的90%以上,實現了公路建設與生態治沙雙贏的目標。
              從直接經濟效益上看,以烏金線為例,治沙公路工程實施后,每年每公里可節約7000元左右治沙費。從間接效益看,穿沙公路的暢通使翁旗東部縮短160公里,按保守數字日交通量110輛次算,每年可節約運費540萬元。以東部區年產1億斤商品糧計,每斤增值0.10元,即可增收1000萬元。
              從社會效益上看,東部牧區植被覆蓋率由治理前的5%提高到現在的90%以上。沿線流動沙丘已被基本封固,周邊地區內植被正在恢復,整個沙地生態環境正在沿良性循環的軌道發展。過去的茫茫沙海變成了生機盎然的綠洲。穿沙公路修到哪里,生態建設和環境保護就延伸到哪里,穿沙公路建設成為促進和保護生態建設的重要手段。公路治沙的推廣,為我旗大規模治理沙害提供了寶貴的經驗,有效遏制生態環境的惡化,對改善京、津、冀地區環境起到了不可估量的作用。(隋 平)

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